Penerbangan bukan musuh dalam pertempuran iklim, kata Heathrow bos

By | February 4, 2020

pesawat

Hak cipta gambar
Getty Images

Penerbangan ini bukan “musuh” dalam memerangi perubahan iklim, Direktur Eksekutif dari bandara Heathrow, kata.

John Holland-Kaye hari ini mengumumkan program Bi-bi-si: “jawabannya adalah tidak menghentikan orang-orang terbang. Perlu di decarbonization penerbangan.”

Di INGGRIS industri penerbangan sangat menjanjikan untuk mengurangi net emisi karbon nol pada 2050.

Mesin bersih, bahan bakar baru dan menanam pohon akan membantu, menurut kelompok industri yang berkelanjutan penerbangan.

Mr Belanda-Kaye mengatakan: “musuh adalah karbon, tidak aviation. Kita harus melindungi kemampuan untuk terbang di dunia tanpa karbon.

“Ketika pemerintah memblokir ekspansi bisnis 10 tahun yang lalu, orang-orang mulai untuk terbang melalui Amsterdam dan Paris, bukannya mengambil dua penerbangan, bukan satu, dan tidak menyimpan satu ton karbon”.

Ia mengatakan bahwa bahan bakar sintetis adalah jalan ke depan. “Dia telah sekitar selama sekitar 100 tahun, dan menjadi lebih mudah diakses. Ia harus benar-benar mendorong untuk investasi”.

Krisis di sini dan sekarang.’

Sustainable aviation mengatakan rencana dalam industri akan berarti bahwa maskapai penerbangan dapat mengurangi polusi bahkan sebagai lalu lintas penumpang akan tumbuh kira-kira 70%.

Tetapi para aktivis mengatakan bahwa satu-satunya cara untuk mengurangi polusi dari maskapai penerbangan karena pengurangan perjalanan udara dan pembatalan baru bandara dan landasan pacu.

“Kita perlu membatasi penerbangan,” kata Muna Sulaiman, dari friends of the Earth. “Kita tidak bisa memiliki perluasan bandara pada waktu yang sama.”

Tiket kereta api dan bus adalah alternatif yang lebih hijau dan pajak yang harus diterapkan untuk orang-orang yang sering terbang, katanya.

Biofuel yang berkelanjutan aviation mengatakan untuk menjadi bagian dari rencana industri terus mencemari, MS Suleiman menambahkan. “Krisis di sini dan sekarang.”

Sektor penerbangan adalah di bawah tekanan yang meningkat untuk datang dengan sebuah rencana untuk mengurangi emisi, terutama karena tidak komersial komparator masih mobil listrik, yang dipandang sebagai harapan untuk mobil industri untuk mengurangi emisi.

Sementara jenis lain dari transportasi menghasilkan lebih banyak karbon dioksida, perjalanan individu pada pesawat menghasilkan sejumlah besar CO2.

Berkelanjutan industri penerbangan percaya INGGRIS dapat memangkas emisi CO2 30 juta ton per tahun ke nol, tidak membatasi pertumbuhan.

Kelas ekonomi kembali penerbangan dari London ke new York mengeluarkan sekitar 0.67 ton CO2 per penumpang, sesuai dengan perhitungan dari otoritas penerbangan sipil Pbb, organisasi penerbangan sipil Internasional.

Yang setara dengan 11% dari rata-rata emisi tahunan untuk seseorang di INGGRIS atau sama seperti semua orang-orang yang disebabkan oleh seseorang yang tinggal di Ghana untuk lebih dari satu tahun.

Perusahaan Amerika Wright listrik mengatakan pekan lalu bahwa mereka telah mulai mengembangkan motor listrik 186 penumpang pesawat, dan berharap untuk memulai uji penerbangan pada tahun 2023.

Perusahaan inggris berinvestasi dalam proyek untuk membuat bahan bakar dari sampah.

Pemutaran Media yang didukung pada perangkat anda

Media judulCara untuk mengurangi jejak karbon anda ketika anda terbang

‘Hard sektor’

“Kita akan membuat itu melalui sebuah proyek,” Alex Cruz, CEO British Airways, mengatakan Bi-bi-si.

“Biofuel akan memberi kita alternatif yang lebih ramah lingkungan dan kita tertarik untuk ini,” katanya, mengakui bahwa mereka masih menghasilkan karbon dioksida dan bahwa mereka mahal pada saat ini.

“Kami percaya bahwa kami akan mencapai titik di mana harga akan kompatibel dengan bahan bakar lainnya harga”.

BA penarikan pesawat tua, dengan dua “Boeing-747” secara bertahap meninggalkan pada 2024.

Selain itu, rencana penanaman pohon – yang disebut carbon offset dan investasi dalam energi terbarukan, kata Matt Gorman, anggota Dewan keamanan Lingkungan.

“Penerbangan adalah salah satu yang paling rumit cabang decarbonization tapi kami benar-benar yakin bahwa anda dapat melakukannya,” kata Gorman. “Kita harus melakukan ini”

Anggota keamanan lingkungan termasuk bandara Heathrow, British Airways, EasyJet, rolls Royce, Airbus dan pengendali lalu lintas udara NATs.

Industri penerbangan memiliki masalah. Pada satu tingkat, itu sangat sukses. Jumlah penumpang di INGGRIS yang agak lebih tinggi dari mereka yang pernah, dan pertumbuhan yang signifikan ini diharapkan seluruh dunia selama beberapa dekade berikutnya.

Penumpang lebih banyak berarti lebih banyak pesawat, dan, ceteris paribus, yang berarti lebih banyak emisi. Sektor ini menyumbang hanya sekitar 2,5% dari produksi dunia dari CO2 pada saat ini, tetapi resiko yang jelas adalah bahwa berbagi bisa jauh lebih besar.

Anda tidak harus Thunberg Greta untuk melihat di mana hal itu mungkin menyebabkan. Ada risiko yang dihadapi dengan meningkatnya tekanan publik untuk bertindak atas perubahan iklim, regulator bisa mulai menekan sektor ini dalam cara yang berarti – dan ini bisa menekan pertumbuhan.

Jadi di sini di INGGRIS, perusahaan mengambil pre-emptive action. Aksi, mereka mengklaim, akan mengurangi emisi nol tanpa menghambat pertumbuhan ekonomi.

Jadi cara efektif akan rencana-rencana yang sama? Boeing dan Airbus sudah menjual generasi baru pesawat yang jauh lebih efisien dari pendahulunya, dan itu adalah adil untuk mengatakan bahwa ada banyak manfaat yang bisa diperoleh dari investasi dalam teknologi baru.

Tetapi nilai dari “langkah-langkah pasar” seperti karbon lebih sulit untuk menghitung dan hangat diperdebatkan. Orang-orang di industri mengklaim proyek-proyek mereka mendukung, dan hati-hati dipilih buah-buahan yang nyata.

Iklim aktivis mengatakan itu adalah mencuci dan mereka akan lebih suka bahwa kita hanya memutuskan untuk pergi jauh lebih kecil.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *