Angkatan udara India: dapat maskapai nasional, akhirnya, untuk menemukan pembeli?

By | January 27, 2020

Melihat dari pesawat air India di IGI bandara internasional di new Delhi, India

Hak cipta gambar
Getty Images

Gambar Header

Angkatan udara India adalah pendarahan uang selama bertahun-tahun

Pernyataan dari pemerintah India yang akan menjual seluruh sahamnya di national air carrier “air India”, dianggap jauh lebih proposisi menarik bagi pembeli potensial.

Dokumen, ekspresi mengundang minat dirilis pada hari senin.

Ia mengatakan setiap penawar harus mengambil sekitar $3,2 miliar (rp 2,4 miliar) utang, bersama dengan kewajiban-kewajiban lainnya.

Pengumuman itu dibuat lebih dari satu tahun setelah usulan untuk menjual saham mayoritas di maskapai untuk menarik pembeli.

Penjualan dari angkatan udara India adalah kunci pada agenda pemerintah India, yang mencoba untuk menggeser kerugian-membuat perusahaan dan meningkatkan neraca dalam lingkungan pertumbuhan ekonomi yang lambat selama beberapa dekade.

Penjualan perusahaan air India gagal untuk menarik pembeli

Selama bertahun-tahun, angkatan udara India menyalahkan tingginya harga avtur, membayar tinggi pemanfaatan bandara dan persaingan dari anggaran operator, melemahnya rupee dan bunga tinggi beban pada kinerja keuangan yang buruk.

Apa pemerintah mengusulkan?

Yang paling penting, ia menawarkan 100% saham di maskapai penerbangan. Di tahun 2018, hal ini hanya ditawarkan pembeli potensial 76% saham dalam bisnis. Hal ini dilihat sebagai faktor untuk menakut-nakuti pembeli potensial pada saat itu.

“Ini adalah sangat menyambut perubahan Dari terakhir kali untuk mendorong pemain swasta untuk mengajukan tawaran untuk operator,” the Dzhitendry Bhargava, mantan Direktur Eksekutif udara India dan penulis buku, keturunan dari udara India, mengatakan Inamdar bi-Bi-si Nikhil.

Air India memiliki 146 pesawat dan memiliki 56% dari total armada. Hal ini juga dikenal memiliki menguntungkan internasional dan domestik arahan dan ruang Parkir. Tetapi pembawa telah kehilangan pangsa pasar selama dekade terakhir, karena ia melihat meningkatnya kompetisi dari pesaing. Maskapai ini memiliki utang yang besar dan kewajiban melebihi $8 miliar.

Tapi penawar akan diharapkan untuk mengambil utang di bawah kondisi baru hanya dalam jumlah 3.26 milyar$. Tidak jelas apa yang akan dilakukan pemerintah dengan utang yang tersisa.

“Ini mungkin menjadi masalah, karena itu adalah bagian besar dari utang tersebut akan diambil dari perawatan, mengingat bahwa mereka memiliki jadwal pembayaran selama delapan sampai 10 tahun, sekitar 70 pesawat,” kata Mahantesh Sabarad, kepala eceran daerah penelitian di SBICAP sekuritas. “Pembeli juga akan perlu untuk menuangkan dana yang signifikan ke maskapai penerbangan, oleh karena itu, kami mengharapkan bahwa biaya start-up untuk seseorang dalam hal ini harus tinggi.”

Para ahli juga khawatir bahwa dasar dari restrukturisasi udara India karyawan 14.000 orang bisa menjadi masalah.

“Saya prihatin bahwa pemerintah tidak pada manfaat dari kritik, yang meliputi karyawan buruh dan politisi,” kata Mr Bhargava.

Surat kabar economic times melaporkan bahwa beberapa staf mengadakan pertemuan di new Delhi hari ini untuk membahas masa transisi.


Sejarah singkat angkatan udara India

Hak cipta gambar
Getty Images

Satu ribu sembilan ratus tiga puluh dua: Tata sons, yang dipimpin oleh raja jrd Tata, Tata airlines luncurkan

Satu ribu sembilan ratus empat puluh enamHal ini menjadi perusahaan publik dan berganti nama udara India

Satu ribu sembilan ratus empat puluh delapanPemerintah India mengakuisisi 49% saham di operator

Satu ribu sembilan ratus lima puluh tigaPemerintah nationalises udara India

Dua ribu tujuh: Air India menyatu dengan Indian airlines, maskapai negara yang dioperasikan penerbangan domestik saja

Dua ribu tujuh08Posting udara India rugi bersih 334mn rupee ($4,6 juta; £3.5 juta)

Dua ribu delapan belasUpaya untuk menjual 76% saham di maskapai penerbangan menarik pelamar tidak

Dua ribu sembilan belas: Air India posting rugi bersih sebesar $ 12,8 miliar rupee, angka tertinggi setelah merger pada tahun 2007

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *